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油價走勢

伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍20日表示，過去24小時內，通過特朗題上包括油輪、普伊集裝箱船和其他商船在內的朗問26艘船只在伊朗方面的協調和安全保障下通過了霍爾木茲海峽。

另據伊朗法爾斯通訊社等媒體20日報道，內塔尼亞伊朗伊斯蘭革命衛隊當天發表聲明稱，聽我的如果美國和以色列再次侵略伊朗，深夜水霍伊朗將把戰事擴大到中東地區之外。國際

聲明說，美國和以色列“沒有從重大戰略失敗中吸取教訓，再次揚言威脅伊朗”，此前伊朗沒有動用全部力量與之對抗。如果對伊朗的侵略再次發生，地區戰事將會蔓延到地區之外，伊朗將實施“毀滅性打擊”。

據伊朗媒體報道，伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫20日稱，伊朗武裝力量已充分利用停火機會重建自身能力。“敵人明里暗里的活動表明他們正在尋求新一輪戰爭”。

美國總統特朗普19日說，萌寶大賽投票拉票如果伊朗不與美國達成協議，美國可能不得不再給伊朗一次“重擊”。

特朗普說在伊朗問題上內塔尼亞胡“聽我的”

當地時間5月20日，美國總統特朗普在談及以色列可能對伊朗發動襲擊時表示，以色列總理內塔尼亞胡“會按我希望的方式去做”。

特朗普還稱，自己并不急于結束與伊朗的沖突，“實現任務目標比設定結束時間表更重要”。

另據以色列方面消息，特朗普同內塔尼亞胡當天通話討論了地區局勢及相關安全議題，該通話“長時間且戲劇性”。以方消息人士稱，會談內容涉及伊朗問題及未來可能采取的行動，但雙方尚未正式公布通話細節。

此前，特朗普4月20日在社交媒體上發帖辯稱，美方對伊朗發動軍事行動不是以色列游說的結果，“以色列從未說服我與伊朗開戰”。

美稱正繼續執行對伊海上封鎖 已迫使90艘船只改道

當地時間5月20日，美國中央司令部表示，美軍正在繼續執行針對伊朗的海上封鎖行動。一架美國海軍陸戰隊AH-1Z“毒蛇”攻擊直升機當天在地區水域巡邏，并對一艘商業船只進行監控。

中央司令部稱，截至5月20日，美軍已迫使90艘船只改道，并“癱瘓”4艘船只，以確保各方遵守封鎖措施。

以軍總參謀長稱軍隊處于“最高級別戒備狀態”

以色列國防軍總參謀長扎米爾20日表示，以軍目前處于“最高級別戒備狀態”，已為任何事態發展做好準備，并將繼續開展行動。

圖為以色列國防軍總參謀長扎米爾

以軍當天發表聲明說，扎米爾與所有師級指揮官舉行會議，就部隊戰備狀態及多線戰事進展等事項進行評估。

扎米爾在會上稱，近年來以軍對伊朗及其盟友實施了“系統性、強力和有步驟的打擊”。當前以軍正在邊境各作戰區加強前沿防御部署，未來將繼續在多個戰場展開行動。

扎米爾還說，為完成各項任務并減輕預備役人員壓力，以軍需擴大服役人員規模，這是關乎以軍運轉能力的“關鍵問題”。

延伸閱讀

19名中國船員被困霍爾木茲超2個月：船艙如同巨型蒸籠

美國和以色列2月28日對伊朗發動軍事打擊后，伊朗封鎖了霍爾木茲海峽。

美國自4月13日起對往來伊朗港口的船只實施封鎖。

目前，美伊談判陷入僵局，霍爾木茲海峽通航持續受阻。

當地時間5月6日，伊朗常駐聯合國代表表示，霍爾木茲海峽問題唯一切實可行的解決方案就是永久結束戰爭，解除海上封鎖，恢復正常通行。

據央視網報道，截至4月底，仍有數百艘船舶、約兩萬名海員滯留波斯灣。部分被困波斯灣船員已遇難，聯合國呼吁緊急營救。

近日，潮新聞記者聯系到在霍爾木茲海峽被困的中國船員楊光新。

在這幾天斷斷續續的網絡里，他講述了在一艘巴拿馬籍貨船上，包括其在內19名中國船員滯留霍爾木茲海峽69天的真實處境。

被困霍爾木茲海峽的船只 受訪者提供

海上“蒸籠”里的煎熬：淡水告急，用水精打細算

2月底，楊光新所在的貨輪在阿聯酋迪拜附近港口裝貨完畢后，計劃經唯一通道——霍爾木茲海峽回國卸貨，“剛完成裝貨，便被通知美以伊沖突爆發，海峽被封鎖，貨船被勸返拋錨。”楊光新說，到5月7日，他們已經被困69天。

其實，4月中旬，他們曾得到可以起錨通航的消息。“當時那叫一個興奮，感覺終于能解脫了。”

楊光新和同事們立馬起航。誰想，行駛至距離海峽35海里處，岸基官方通過高頻和報文通知，不允許通過。“就這樣被強制勸返，繼續拋錨等待，直到現在。”

“剛燃起的希望瞬間破滅，不過還好人都安全。”他們守著這樣的樂觀繼續等待，相信“明天”會有通航的好消息。

這兩個多月的時間里，楊光新和中國船員們正常的工作生活，但心里越來越焦慮，“我看著周圍的船員兄弟，大家臉上的疲倦和擔憂越來越明顯了。”他說，但他們每天都在咬牙堅持，守著船，守著崗位，也守著一絲希望。

據楊光新講述，目前被困海域持續高溫，船艙如同巨型蒸籠，悶熱難耐。更重要的是，船上的淡水倉基本耗盡，僅靠造水機每日生產約兩噸淡水。船員們只能靠個人儲備的礦泉水解渴，洗澡、洗衣成了奢侈，日常用水必須精打細算，每一滴都格外珍貴。

伙食方面，公司曾通過小艇在附近國家采購補給，蔬菜、肉類、大米等尚能維持一段時間，但當地物價高昂，每公斤蔬菜折合人民幣四五十元，每公斤水果更高達35美元。“我好久沒吃過水果了。”

船只不敢停靠碼頭，所有物資均靠小艇轉運上船。

海面上的直升機 受訪者提供

恐懼與堅守交織：深夜難眠，最牽掛家中親人

1998年出生的楊光新，17歲入行，已有六七年航海經歷，2023年成了高級水手。每年航行十個月是常態，但從未遇到如此被困海上的情景。

“以往還可以靠港下地采購、旅游，如今卻被困海上，時間感知徹底混亂，平常覺得飛快地過一個月，此刻變得無比漫長。”

“我們每日作息緊張而規律，因為我是高級水手，需要值AB班。”楊光新介紹，每天早上7點多起床，8點至12點在甲板進行敲銹、刷漆等戶外保養作業；中午簡單用餐、短暫午睡；晚上8點至12點在梯口值班，全程巡視全船安全，確保船只與人員無恙。

由于身處戰區，各類應急演習已成常態，消防、棄船、救生、防溢油等演練輪番開展，船員們反復操練，只為應對隨時可能出現的突發險情。閑暇時間，大家通過釣魚打發時間。

漫長的等待與未知的歸期，不斷消磨著船員們的心態。但更讓人心驚的是，隨時能看到，無人機、直升機在附近空域盤旋，導彈時不時劃過天際，危險近在咫尺。

“疲憊、無助、焦慮時常涌上心頭，深夜躺在床上，擔心炮彈來襲，難以入眠。”楊光新說，網絡信號極差，幾乎收不到岸上信號，用的是船網，外界消息閉塞，只能依靠所見所聞判斷局勢，船員們預判短期內仍難通航，甚至擔心還要被困很久。

盡管處境艱難，歸期不定，但這19名中國船員始終咬牙堅守崗位。大家特別團結和堅強，常常互相打氣，訓練時一個比一個認真，努力調整心態。讓船員們稍感寬慰的是，特殊時期工資有所上漲，更重要的是，作為中國船員，他們不懼困難、堅守崗位，心中始終懷揣平安回國的信念。

船員新新與他的海員證 受訪者提供

每當夜深人靜，楊光新抬頭看到滿天星星，就會想起家里的親人，那種想家的感覺，就像潮水般一波一波地涌來。“也正是家人，支撐著我堅持一下，再堅持一下。”

“我們都是中國人，不怕困難不怕事，我相信我們一定能挺過去，希望大家都能平平安安回家。”楊光新說，等順利回國，他最想痛痛快快地洗個澡，好好休息，旅游散心，告別這段煎熬的海上時光。

5月6日，外交部發言人林劍表示，中方將為推動海峽局勢的降溫繼續作出努力，也將繼續全力維護中資船舶和中國籍船員的安全。

此刻，除了楊光新和同事，還有不少中國籍船員仍在霍爾木茲海峽附近拋錨靜靜等待，堅守在異國他鄉的海上，期盼通航消息早日到來，平安踏上歸途。