新華社北京4月28日電（記者陳旭）來到2026年北京國際汽車展覽會，鏈首先映入眼簾的表面是巨大的展位圖：38萬平方米展場、17個連片展館、車背車鏈拉票服務1451輛展車，京車京津冀汽全部陳列在一張圖上。鏈不少專業參展商感受到，表面本屆車展最大的車背車鏈變化之一是供應鏈企業從幕后走上臺前。

表面看的京車京津冀汽是車，背后看的鏈拉票服務是“鏈”。京津冀歷來是表面我國重要的汽車產業基地，但長久的車背車鏈發展慣性也形成了核心元件自給率低、供應鏈物流成本高等短板。京車京津冀汽

近年來，鏈為補齊產業鏈短板、表面提升產業能級，車背車鏈三地以“六鏈五群”建設引領產業協作，正加速建設京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，北京順義、天津武清、河北廊坊三大園區優勢互補，構建起京津冀1小時配套圈、2小時產業圈的協同體系。

走進今年新設的京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港展區，三地汽車產業協同路線圖撲面而來：110家京津冀汽車供應鏈優質企業，覆蓋汽車電子、智能座艙、底盤系統、芯片等全產業鏈……

乘客按動遙控器，汽車后排座椅自動從車里緩緩移出，穩穩地落在地面，變成一個可移動的電動輪椅。在生態港展區內，一輛適老化汽車吸引眾多中外展商觀摩體驗。

“這輛汽車80%左右的零部件來自京津冀，車型在天津生產，座椅的研發與生產在順義，改裝在廊坊?！北本┦罎墒肮饪萍加邢薰緫鹇砸巹澆坎块L劉爽說，企業計劃后續將生產基地落戶生態港順義園，借力京津冀協同發展持續擴大產能。

面對車企日益增長的就近采購需求，京津冀數百家汽車零部件廠商積極對接、協同發力，零部件配套圈日趨成熟，數百家配套企業加速聚集，推動創新鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。三地造車成本降低了，汽車產業價值鏈水平提升了。

京津冀正加速實現共造一輛車、共筑一個生態。目前，順義園聚焦汽車電子、汽車智能、汽車品質三大方向，籌建國家級自動駕駛檢驗檢測中心；武清園聚焦動力總成、核心部件與智能座艙，承接北京創新成果轉化；廊坊園主攻輕量化、電子電器及內外飾賽道，以全鏈配套優勢完善產業生態支撐。

24日，一場以“智鏈同心，馭動未來”為主題的京津冀智能網聯新能源汽車主題對接活動上，“小米汽車與首鋼智新（遷安）驅動電機硅鋼片聯合研發項目”榮獲“京津冀攜手極速創新獎”，小米集團創始人雷軍為首鋼股份總經理孫茂林頒獎，打造了產業鏈技術協同與聯合創新的典范。

小米與首鋼攜手向更高處攻關是三地強鏈補鏈“攻卡點”的縮影。理想汽車與孔輝科技（北京）聯合研發空氣懸架技術，北汽集團與中汽智能科技（天津）攜手完成L3級自動駕駛準入測試，小馬智行等企業已開展“馬駒橋至天津港”無人貨車編隊行駛……當創新鏈與產業鏈深度融合，協同效應成倍放大。

中國信通院24日發布的數據顯示，經測算，京津冀新能源和智能網聯汽車產業鏈發展指數2025年增長至139.5，產業總體呈現出協同與創新雙向賦能、質量與效益穩步提升、規模與結構蓄力筑底的演進態勢。

本文源自：新華網