今年上海中環的上海堵車十分嚴重，去年還能正常行駛的中環住失道路，工作日全部擁堵，擁堵愈演愈烈誘因快速投票幾乎天天排隊等候，南北很多人吐槽這條路快要變成免費停車場了。高架

上海中環作為城市快速路，段通幾十年里基本上只做了小修小補，行驟路面、降職匝道都沿用原有設計。衡成核心中環擁堵愈發規律頑固，上海快速投票春節后一路堵到廣粵路。中環住失

近幾年來上海交通建設不斷推進，地鐵線路持續加密，南北高架和快速路陸續升級換代；但市區與郊區就業差距依然很大，高架優質職位集中在市中心，段通大量上班族只能跨區通勤，早晚高峰潮汐車流讓中環不堪重負。

上海機動車數量增長快，車輛猛增疊加各類出行問題，中環擁堵加劇。最明顯的堵塞點是國和路出口，臨近出口處不少車輛未提前變道，強行加塞駛離中環，后方車輛被迫向左避讓，車道愈發擁擠，直至上坡才逐步暢通。

下雨、路面濕滑時，堵車現象加重。非機動車、公交出行人群轉為駕車送學，車流量增大；司機行經濕滑路面車速明顯降低，多次等待紅綠燈成常態。浦東往機場、張江方向基本擁堵，工作日早間前往浦東機場，至少提前3小時出發，否則易耽誤行程。

很多人認為中環擁堵和綠牌發放量大有關，申領門檻低致使購車量增加，其中不乏新手司機。部分電車駕駛員依賴智能駕駛分心看手機，車速無法提升，車流量較小時也會引發擁堵。

其實每年都會有人感嘆中環擁堵加劇，常將問題歸咎于綠牌車和網約車，但各類車輛均有慢行情況，根本原因是汽車保有量持續增大，道路資源無法匹配，加之駕駛員駕駛習慣參差不齊，讓堵車成為常態。

大量新司機上路后，遇特殊天氣駕駛更為謹慎，進一步加大擁堵程度。南北高架后中環路段擁堵最為嚴重，此前車速可保持50公里左右，如今只能緩行，通行效率大打折扣。

對此，有網友認為中環交通擁堵日趨嚴重，小修小補已無法解決根本問題?，F有匝道設計不合理、車道疏導不到位、車流管控不夠智能，再加上車輛增多和不文明駕駛等因素，僅靠局部調整只能暫時緩解狀況。

網友提出幾點建議：一是重點改造國和路等這一些關鍵堵點，同時延長導流實線、另外加裝抓拍設備，嚴格治理臨近出口強行加塞行為；二是優化車輛管理規則、加強路面監管，整治隨意變道、從而提升整體通行效率；三是加快郊區就業崗位布局，增加郊區至市區公共交通運力，分流私家車流量，就可以從源頭減少高峰通勤壓力。

中環目前擁堵，是職住不均、道路陳舊、車輛增多及駕駛習慣不良等因素共同造成。要恢復正常通行效率，需落實建議、加快整體改造速度，否則這條核心快速路或將淪為全天候露天停車場。