蓮花CEO馮擎峰：我們高估了消費者接受純電跑車的預期
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據IT之家，蓮花蓮花跑車CEO馮擎峰近日接受Automotive News Europe采訪時承認，馮費公司此前高估了消費者轉向純電跑車的擎峰期投票無風險漲票速度，純電滲透率低于預期，估消因此決定重新布局燃油及混動車型。接受
2022年Emira發布時，純電蓮花曾宣稱該車將是跑車品牌最后一款內燃機量產車，并計劃全面轉向純電。蓮花此后推出的馮費投票無風險漲票Evija、Eletre和Emeya均為純電車型，擎峰期但Eletre SUV后來在中國市場推出了搭載四缸汽油發動機的估消插混版本For Me。
馮擎峰表示，接受豪華汽車市場經歷了巨大變化，純電客戶仍然喜歡燃油車型，跑車部分消費者享受大排量發動機帶來的蓮花駕駛刺激感，即便存在動力遲滯。購買性能車的用戶追求的是駕駛樂趣和娛樂體驗，而非日常通勤的平順性。
未來，Emira將換裝由浩思動力開發的全新V6發動機，并放棄此前來自AMG和豐田的動力系統。馮擎峰明確排除了再次推出四缸版本的可能，因為客戶想要更大的發動機。蓮花未來超跑則將搭載V8發動機，兩款性能車均采用混動系統。浩思動力為吉利與雷諾各持股50%的合資公司，蓮花隸屬于吉利。
此外，馮擎峰暗示內部代號“Type 135”、馬力超1000匹的超跑可能恢復Esprit車名。蓮花將法拉利插混V8超跑296視為直接競爭對手，目標是提供更低的售價和更強的性能，讓更多人買到高性能跑車。