北京時(shí)間3月28日晚，請(qǐng)把在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站正賽第一回合中，張雪追風(fēng)車手瓦倫丁·德比斯駕駛著由張雪創(chuàng)立的故的追中國(guó)摩托車品牌ZXMOTO的賽車，從第二發(fā)車位起步，事拍全程遙遙領(lǐng)先，成電最終以領(lǐng)先第二名近4秒的彷徨絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，力壓杜卡迪V2、夢(mèng)人雅馬哈R9等國(guó)際強(qiáng)隊(duì)奪冠，請(qǐng)把實(shí)現(xiàn)了中國(guó)摩托車工業(yè)在國(guó)際頂級(jí)賽場(chǎng)上冠軍的張雪追風(fēng)“零的突破”。

在昨晚結(jié)束的第二回合比賽中，瓦倫丁·德比斯駕駛張雪820RR-RS賽車，事拍再奪冠軍，成電實(shí)現(xiàn)該分站賽“二連冠”。彷徨在這一回合比賽中，夢(mèng)人瓦倫丁·德比斯曾在最后三圈的請(qǐng)把13號(hào)彎處，因失誤掉到第三位，但隨后他憑借著賽車性能帶來(lái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，生吃雅馬哈和杜卡迪，重新奪回領(lǐng)先位置并最終贏得比賽。

這是中國(guó)摩托車品牌首次在國(guó)際頂級(jí)賽事中包攬單站雙回合冠軍，張雪證明了中國(guó)制造商輾壓級(jí)的統(tǒng)治力。領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，張雪激動(dòng)落淚，被團(tuán)隊(duì)成員們高高舉起，從一名修車鋪學(xué)徒，到歷史首冠的締造者，張雪用他對(duì)機(jī)車的極致熱愛，書寫了一段“草根追夢(mèng)”的傳奇故事。

從自行車到摩托車

張雪對(duì)于兩輪交通工具的初印象，或許是童年時(shí)期母親送給他的一輛兒童自行車。1987年，張雪出生在了湖南懷化山村的一個(gè)拮據(jù)家庭里。早年離異的父母沒(méi)能給他一個(gè)完整的成長(zhǎng)環(huán)境，在奶奶的照顧下，他與妹妹相伴長(zhǎng)大。

“窮人家的孩子早當(dāng)家”，張雪的人生軌跡也沒(méi)能避開這句話。14歲的他因生計(jì)而輟學(xué)，進(jìn)入摩托車修理鋪當(dāng)學(xué)徒。青少年生活里為數(shù)不多的甜，或許就藏在滿身油污、起早貪黑的苦里。張雪攢了8000塊，買下了一輛不知道幾手的老舊本田，這是屬于他的第一輛摩托車。

從修理摩托車到駕駛摩托車

有了摩托車之后，張雪開始尋找自己成為職業(yè)車手夢(mèng)想的突破口，但這對(duì)于一個(gè)草根車手來(lái)說(shuō)，無(wú)異于登天。張雪用了最愚笨最直接的辦法，也就是如今談起他的來(lái)時(shí)路，外界最耳熟能詳?shù)哪嵌喂适隆奋嚒?/p>

2006年，19歲的張雪反復(fù)撥打著湖南衛(wèi)視一檔節(jié)目的電話，說(shuō)自己車技好、想在電視上展示自己、想成為賽車手。或許是被他的真誠(chéng)打動(dòng)，或許是被他軟磨硬泡地沒(méi)了辦法，節(jié)目組答應(yīng)與他見面。拍攝那天非常不巧地下了雨，張雪和他的老舊摩托在雨里的表現(xiàn)并不如人意。節(jié)目組收工后從懷化回麻陽(yáng)的路上，只穿了兩件單衣的張雪，在寒風(fēng)中追了三個(gè)多小時(shí)，渾身濕透的他仍然沒(méi)有停下。

記者問(wèn)他：“上電視真的這么重要嗎？”

他說(shuō)：“上電視不重要，有車隊(duì)能看到我、讓我進(jìn)車隊(duì)，才重要。”

記者又問(wèn)：“要是還是沒(méi)人要你，你怎么辦？”

他含淚說(shuō)：“一個(gè)人，不管你是失敗還是成功，你年輕的時(shí)候沒(méi)有去做，到老了肯定會(huì)后悔。年輕的時(shí)候做了，即使是失敗了，到老了也不會(huì)后悔。”

那期節(jié)目播出后，有車隊(duì)聯(lián)系了張雪。

從車手到車企

2007年，20歲的張雪以特技車手兼機(jī)械師的身份，走進(jìn)了江蘇泗陽(yáng)的一家車隊(duì)。后來(lái)，他還加入過(guò)浙江阿波羅摩托公司，既做車隊(duì)車手，也做產(chǎn)品開發(fā)，還策劃了摩托車水上漂的項(xiàng)目，登上過(guò)央視。看似一切都在好起來(lái)，但張雪知道自己的職業(yè)車手道路，就快走到頭了。

在傷病、資金和天賦的三重因素影響下，張雪不得不告別了車手這個(gè)職業(yè)。但他也很清楚，自己離不開機(jī)車。2013年，26歲的張雪去了重慶，去了那個(gè)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的地方。

接下來(lái)的4年時(shí)間，張雪又走了一條“愚笨”的路。他用幾萬(wàn)塊的全部身家，買零件組裝摩托車，然后在網(wǎng)上發(fā)帖子賣車，再聽取買家的改進(jìn)建議。2017年，張雪和幾個(gè)合伙人一起創(chuàng)立了凱越機(jī)車。

又一次從零開始

2018年，凱越機(jī)車嶄露頭角，并以其性價(jià)比迅速占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)摩托車的市場(chǎng)。隨后，他帶領(lǐng)車隊(duì)征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，成為首支完賽的中國(guó)摩托車隊(duì)，讓世界看見中國(guó)機(jī)車的力量。

在凱越機(jī)車奔騰于沙漠后的第二年，張雪裸辭離開凱越，他創(chuàng)立了一個(gè)新的品牌，用自己名字命名——張雪機(jī)車。

質(zhì)疑聲鋪天蓋地，張雪埋頭做事。屬于張雪機(jī)車的首款車型500RR，亮相于2024年9月的摩博會(huì)，張雪宣布：前1000臺(tái)不售賣，全力測(cè)試100萬(wàn)公里，把品質(zhì)放在盈利之前。

2025年央視春晚重慶分會(huì)場(chǎng)，身披紅綢的張雪機(jī)車500RR疾馳駛過(guò)千廝門大橋，成為了數(shù)十年來(lái)首次登上央視春晚的摩托車品牌。

從張雪到張雪機(jī)車

2026年3月，張雪機(jī)車公布了一個(gè)數(shù)字：500RR和820RR兩款車型，在限時(shí)100小時(shí)的大定活動(dòng)中，累計(jì)訂單超過(guò)5500臺(tái)，創(chuàng)下了國(guó)產(chǎn)中排量仿賽車型的預(yù)訂紀(jì)錄。

3月底在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站上背靠背強(qiáng)勢(shì)奪冠的表現(xiàn)，讓張雪的名字家喻戶曉。20多年時(shí)間，張雪終于把自己的名字和中國(guó)摩托車的標(biāo)桿緊密聯(lián)結(jié)在了一起。

正如張雪機(jī)車的社媒平臺(tái)簡(jiǎn)介里寫的那樣：